La joia del Museu del mes de març: Locomotores dièsel sèrie 1600 i 1800 – La locomotora 318-001 del Museu

19 març
1

Imatge de la locomotora 1801 quan estava operativa

A principis de la dècada dels 50 del segle XX a Renfe la majoria de les locomotores que hi havia eren de vapor. L’elevat cost de manteniment d’aquest parc era un dels problemes més apressants de Renfe a aquesta dècada. (versión en castellano aquí)

Per altra banda, els motors dièsel transformen l’energia en moviment, gràcies a un motor de combustió interna. Aquest sistema proporciona una explotació flexible i barata gràcies al seu elevat aprofitament energètic, molt superior al de la tracció vapor. Tot i que els primers motors daten de final del segle XIX, la seva aplicació al ferrocarril és més tardana, a partir de la Segona Guerra Mundial.

2

Esquema de la locomotora 1806

La sèrie 1600 va ser el primer intent de substitució de la tracció vapor per la tracció dièsel al la xarxa ferroviària espanyola. Fruït d’aquella empenta, Renfe va convocar dos concursos públics per a l’adquisició de sengles sèries de locomotores. Al concurs de 1954 es van adquirir 14 unitats de la sèrie 1600 a l’empresa americana ALCO i al concurs de 1957 de les 50 locomotores projectades per a la seva adquisició, 24 van ser adquirides també a ALCO constituint la sèrie 1800. La primera unitat en arribar va ser una locomotora de demostració que després seria la 1615, aquesta va ser sobrenomenada “Marilyn” pels maquinistes, degut al seu origen americà i també per la seva suau vibració quan estaven al ralentí. Aquest sobrenom es va fer servir per anomenar també a totes dues sèries.

3

Vista de la 1801 al Museu del Ferrocarril de Catalunya

Així al 1958 i derivades de les 1600, es van començar a rebre les primeres 1800 construïdes a la factoria ALCO de Schenectady, la sèrie de 24 locomotores va ser destinada integrament al dipòsit d’Ourense.

Els trens remolcats per les 1800 van ser els expressos gallecs des de Vigo i A Coruña (que després s’anomenaria el Rias Altas) fins a Monforte on començava la via electrificada, el trajecte Avila-Salamanca, i el trajecte de mercaderies de Medina del Campo a Ourense. Per la seva banda, les 1600 van prestar els seus serveis a línies no electrificades d’Andalusia.

4

Locomotores del Museu del Ferrocarril de Catalunya

La vida útil de les locomotores de la sèrie 1800 es va prolongar fins als voltants de l’any 1990. Així, al 1989 es van a començar a desballestar les 1803, 1805, 1817, 1818, 1819, 1822 i 1824. A l’any 1992 es van apartar a Monforte de Lemos les 1801, 1802, 1804, 1815, 1820 i 1823, alguna d’aquestes es va intentar vendre a països estrangers com l’Índia o Angola. En aquests darrers anys, es van fer servir sovint com llevaneu al Port de Pajares. A finals de 1993 només quedaven en servei la 1806 i la 1812 fins a l’1 de gener de 1995, data que oficialment van deixar de circular.

5

Vista de les dues cabines de la locomotora

Finalment, l’1 de desembre de 1999, Renfe i la Fundación de los Ferrocarriles Españoles van signar un conveni de cessió relatiu a la locomotora 1801, la qual va estar adscrita des d’aleshores al Museu del Ferrocarril de Catalunya, on es pot trobar exposada a la Rotonda del mateix Museu.

6

Estat del actual de la locomotora 1801

A hores d’ara, en el marc de la celebració del 25è aniversari del Museu s’està fent un projecte per a la seva restauració.

7

Vista general de la Rotonda del Museu del Ferrocarril amb la locomotora 1801 al mig. Foto Xavier Roma

Advertisements

2 Respostes to “La joia del Museu del mes de març: Locomotores dièsel sèrie 1600 i 1800 – La locomotora 318-001 del Museu”

  1. Ferran Armengol Març 21, 2015 a 14:47 #

    Molt bé, només un comentari. La màquina que surt al costat de la 1800 a la tercera foto no és diesel, és elèctrica!!!. Ull!!!

Deixa un comentari

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

Esteu comentant fent servir el compte WordPress.com. Log Out / Canvia )

Twitter picture

Esteu comentant fent servir el compte Twitter. Log Out / Canvia )

Facebook photo

Esteu comentant fent servir el compte Facebook. Log Out / Canvia )

Google+ photo

Esteu comentant fent servir el compte Google+. Log Out / Canvia )

Connecting to %s

%d bloggers like this: