Patrimoni ferroviari: estació del Nord de Barcelona

17 jun
1784

Façana principal. Francesc Ribera, 1944. Fons Fotogràfic del Servei Elèctric de Renfe, Museu del Ferrocarril de Catalunya.

Construïda en una zona denominada Huertos de San Pedro, va ser coneguda com estació de Barcelona-Vilanova per estar situada en el que més tard seria carrer Vilanova. Fou erigida per la companyia del Ferrocarril de Barcelona a Zaragoza i inaugurada el 21 de maig 1862, d’acord amb el projecte de Pedro Andrés i Puigdollers, enginyer de la companyia. A més de l’edifici de viatgers, la companyia posava aquell any en servei el nou trajecte entre Montcada i Barcelona, construït en col·laboració amb la companyia del ferrocarril de Granollers. El 1878 la companyia Camino de Hierro del Norte de España absorbia a la companyia propietària de l’estació, que des del 1864 s’havia transformat en la companyia de Ferrocarriles de Pamplona a Zaragoza y Barcelona, raó per la qual l’estació seria des de llavors coneguda també com la del Nord.

Continue reading 

II Jornades de Patrimoni Històric Ferroviari

11 jun

II Jornades PresentacioEl passat dijous 6 de juny, a l’Espai Provença d’FGC a Barcelona, van tenir lloc les II Jornades de Patrimoni Històric Ferroviari. Prop de vuitanta persones relacionades, afeccionades i estudiosos del ferrocarril es van aplegar en torn a aquest tema, i per tal de conèixer les darreres actuacions en quant a aquest tipus de patrimoni. Enric Ticó, President d’FGC -organitzadors de les Jornades-, acompanyat per Pilar Garcia, directora del Museu del Ferrocarril de Catalunya i Ildefons Argemí, President de la Federació Catalana d’Amics del Ferrocarril, van ser els encarregats de presentar i donar pas a les diferents sessions o taules rodones. (galeria d’imatges de les jornades)

Continue reading 

La joia del Museu del mes de maig: Locomotora 151F-3101 Santa Fe

14 mai
 Locomotora Santa Fe


Locomotora Santa Fe

Als anys 40 del segle passat uns dels principals problemes de la xarxa ferroviària al Nord-est peninsular consistia en superar, fins i tot per als trens de mercaderies, la dura pendent de Brañuelas en el tram de León a Ponferrada a la línia de Palencia-Coruña, únic accés disponible per arribar a Galicia en tren. Per a poder solucionar el problema que suposava aquest coll d’ampolla, es va idear aquesta gran màquina de cinc eixos acoblats de gran potencia, adient per a remolcar els pesants trens que transportaven carbó.

Continue reading 

Follow

Get every new post delivered to your Inbox.

Join 51 other followers

%d bloggers like this: